навіны

Вызначэнне
ККД рухавіка — гэта суадносіны паміж выходнай магутнасцю (механічнай) і ўваходнай магутнасцю (электрычнай). Механічная выходная магутнасць разлічваецца на аснове неабходнага крутоўнага моманту і хуткасці (г.зн. магутнасці, неабходнай для перамяшчэння аб'екта, прымацаванага да рухавіка), у той час як уваходная электрычная магутнасць разлічваецца на аснове напружання і току, якія падаюць на рухавік. Механічная выходная магутнасць заўсёды ніжэйшая за ўваходную электрычную магутнасць, таму што энергія губляецца ў розных формах (напрыклад, на цяпло і трэнне) падчас працэсу пераўтварэння (электрычнай у механічную). Электрарухавікі распрацаваны такім чынам, каб мінімізаваць гэтыя страты для павышэння эфектыўнасці.

Агляд рашэння
Рухавікі TT MOTOR распрацаваны для дасягнення эфектыўнасці да 90%. Магутныя неадымавыя магніты і палепшаная канструкцыя магнітнага ланцуга дазваляюць нашым рухавікам дасягаць больш моцнага электрамагнітнага патоку і зніжаць электрамагнітныя страты. TT MOTOR працягвае ўкараняць інавацыі ў электрамагнітныя канструкцыі і тэхналогіі шпулек (напрыклад, безстрыжневыя шпулькі), якія патрабуюць нізкага пускавога напружання і спажываюць мінімальны ток. Камутатары і токазборнікі з нізкім супраціўленнем у шчоткавых рухавіках пастаяннага току зніжаюць трэнне і павышаюць эфектыўнасць шчоткавых рухавікоў пастаяннага току. Нашы перадавыя канструкцыі дазваляюць нам ствараць рухавікі з больш жорсткімі допускамі, памяншаючы паветраны зазор паміж ротарам і статарам, тым самым зніжаючы ўваход энергіі на адзінку выходнага крутоўнага моманту.