навіны

З развіццём аўтамабільнай электронікі і інтэлекту ўсё больш шырока выкарыстоўваецца мікрарухавік у аўтамабілях. Яны ў асноўным выкарыстоўваюцца для паляпшэння камфорту і зручнасці, такіх як электрашклопад'ёмнікі, электрарэгуляванне сядзенняў, вентыляцыя і масаж сядзенняў, электраадчыненне бакавых дзвярэй, электрапрывад багажніка, паварот экрана і г.д. Адначасова яны таксама выкарыстоўваюцца для інтэлектуальнага і камфортнага кіравання, такіх як электраўзмацняльнік руля, электрапрывад паркоўкі, дапаможны рухавік тармажэння і г.д., а таксама для інтэлектуальнага дакладнага кіравання, такога як электронны вадзяны помпа, электрычная паветраадводная адтуліна, помпа ачысткі лабавога шкла і г.д. У апошнія гады электрычныя заднія дзверы, электрычныя ручкі дзвярэй, паварот экрана і іншыя функцыі паступова сталі стандартнымі канфігурацыямі аўтамабіляў на новых энергарэсурсах, што сведчыць аб важнасці мікрарухавікоў у аўтамабільнай прамысловасці.

Стан прымянення мікрарухавікоў у аўтамабільнай прамысловасці
1. Лёгкі, тонкі і кампактны
Форма аўтамабільных мікрарухавікоў развіваецца ў напрамку плоскіх, дыскападобных, лёгкіх і кароткіх, каб адаптавацца да патрэб канкрэтных аўтамабільных асяроддзяў. Каб паменшыць агульны памер, спачатку разгледзьце магчымасць выкарыстання высокапрадукцыйных матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі NdFeB. Напрыклад, вага магніта ферытнага стартара магутнасцю 1000 Вт складае 220 г. Пры выкарыстанні магніта NdFeB яго вага складае ўсяго 68 г. Стартар і генератар сканструяваны ў адным блоку, што зніжае вагу ўдвая ў параўнанні з асобнымі блокамі. У краіне і за мяжой былі распрацаваны рухавікі пастаяннага току з пастаяннымі магнітамі з дыскавымі ротарамі з дроцяной абмоткай і ротарамі з друкаванай абмоткай, якія таксама можна выкарыстоўваць для астуджэння і вентыляцыі вадзяных бакаў рухавіка і кандэнсатараў кандыцыянераў. Плоскія крокавыя рухавікі з пастаяннымі магнітамі можна выкарыстоўваць у розных электронных прыладах, такіх як аўтамабільныя спідометры і таксометры. Нядаўна ў Японіі быў прадстаўлены ультратонкі цэнтрабежны вентылятар таўшчынёй усяго 20 мм, які можна ўсталяваць на невялікую сцяну рамы. Выкарыстоўваецца для вентыляцыі і астуджэння ў розных выпадках.

2. Эфектыўнасць
Напрыклад, пасля таго, як у рухавіку шклоачышчальніка была палепшана канструкцыя рэдуктара, нагрузка на падшыпнікі рухавіка значна знізілася (на 95%), аб'ём паменшыўся, вага паменшылася на 36%, а крутоўны момант рухавіка павялічыўся на 25%. У цяперашні час большасць аўтамабільных мікрарухавікоў выкарыстоўваюць ферытавыя магніты. Па меры паляпшэння эканамічнай эфектыўнасці магнітаў NdFeB яны заменяць ферытавыя магніты, што зробіць аўтамабільныя мікрарухавікі лягчэйшымі і больш эфектыўнымі.

3. Бесшчоткавы

У адпаведнасці з патрабаваннямі кіравання аўтамабілем і аўтаматызацыі прывада, зніжэння частаты адмоў і ліквідацыі радыёперашкод, з падтрымкай высокапрадукцыйных матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі, тэхналогій сілавой электронікі і мікраэлектронікі, рухавікі пастаяннага току з пастаяннымі магнітамі розных спецыфікацый, якія шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, будуць развівацца ў напрамку чысткі.

4. Кіраванне рухавіком на аснове DSP

У аўтамабілях высокага класа і класа люкс мікрарухавікі кіруюцца DSP (у некаторых выкарыстоўваецца электроніка. Блок кіравання размешчаны ў тарцы рухавіка для інтэграцыі блока кіравання і рухавіка). Разумеючы, колькімі мікрарухавікамі абсталяваны аўтамабіль, мы можам назіраць узровень канфігурацыі, камфорту і раскошы аўтамабіля. У сучасны перыяд хуткага росту попыту на аўтамабілі дыяпазон прымянення аўтамабільных мікрарухавікоў становіцца ўсё больш шырокім, а прыход замежнага капіталу таксама ўзмацніў канкурэнцыю ў індустрыі мікрарухавікоў. Аднак гэтыя з'явы могуць сведчыць аб тым, што перспектывы развіцця аўтамабільных мікрарухавікоў шырокія, і мікрарухавікі таксама дасягнуць вялікіх поспехаў у галіне аўтамабільнай электронікі.