навіны

З распрацоўкай аўтамабільнай электронікі і інтэлекту, прымяненне мікра -рухавікоў у аўтамабілях таксама павялічваецца. У асноўным яны выкарыстоўваюцца для паляпшэння камфорту і зручнасці, такіх як рэгуляванне электрычных вокнаў, рэгуляванне электрычных сядзенняў, вентыляцыя сядзення і масаж, адтуліну электрычных бакавых дзвярэй, электрычную заднюю дзверы, кручэнне экрана і г.д. У той жа час ён таксама выкарыстоўваецца для інтэлектуальнага і зручнага кіравання аўтамабілем, напрыклад, электрычнага рулявога руля, электрычнай паркоўкі, дапаможнага рухавіка тармазных і г.д. Заднія дзверы, электрычныя дзверы, кручэнне экрана і іншыя функцыі паступова сталі стандартнымі канфігурацыямі новых энергетычных транспартных сродкаў, паказваючы важнасць мікра -рухавікоў у аўтамабільнай прамысловасці.

Статус прымянення мікра -рухавікоў у аўтамабільнай прамысловасці
1. Лёгкі, тонкі і кампактны
Форма аўтамабільных мікра-рухавікоў развіваецца ў кірунку плоскіх, дыскавых, лёгкіх і кароткіх, каб адаптавацца да патрэбаў канкрэтных аўтамабільных умоў. Для таго, каб паменшыць агульны памер, спачатку разгледзім выкарыстанне высокапрадукцыйных пастаянных магнітных матэрыялаў NDFEB. Напрыклад, маса магніта 1000 Вт ферытавага стартара складае 220 г. Выкарыстоўваючы магніт NDFEB, яго вага складае ўсяго 68 г. Стартавы рухавік і генератар распрацаваны ў адзін блок, што памяншае вагу ўдвая ў параўнанні з асобнымі адзінкамі. Пастаянныя магнітныя рухавікі пастаяннага току з дыскавым ратарам і друкаванай намотнай ротарамі былі распрацаваны дома і за мяжой, якія таксама могуць быць выкарыстаны для астуджэння і вентыляцыі вадзяных рэзервуараў і кандэнсатараў кандыцыянера. Плоскі пастаянны магнітны крокавыя рухавікі можна выкарыстоўваць у розных электронных прыладах, такіх як аўтамабільныя хуткасці і таксіметры. У апошні час Японія прадставіла ультра-тонкі цэнтрабежны рухавік вентылятара таўшчынёй усяго 20 мм і можа быць усталяваны на невялікай сценцы каркаса. Выкарыстоўваецца для вентыляцыі і астуджэння ў выпадках.

2. Эфектыўнасць
Напрыклад, пасля таго, як рухавік шклоачышчальніка палепшыў структуру рэдуктара, нагрузка на падшыпнікі рухавіка значна знізілася (на 95%), аб'ём быў зніжаны, вага знізілася на 36%, а крутоўны момант рухавіка павялічыўся на 25%. У цяперашні час большасць аўтамабільных мікра -рухавікоў выкарыстоўваюць ферытавыя магніты. Па меры паляпшэння прадукцыйнасці магнітаў NDFEB яны заменяць ферытавыя магніты, што робіць аўтамабільныя мікра -рухавікі больш лёгкімі і больш эфектыўнымі.

3. Бескарушчаны

У адпаведнасці з патрабаваннямі аўтаматызацыі аўтамабіля і аўтаматызацыі прывада, зніжэннем адмоваў і ліквідацыяй радыётэрміновага ўмяшання пры падтрымцы высокапрадукцыйных пастаянных магнітных матэрыялаў, тэхналогіі электраэнергіі і тэхналогіі мікраэлектронікі, пастаянных магнітных рухавікоў DC розных спецыфікацый, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях.

4. Кіраванне рухавіком на аснове DSP

У высокакласных і раскошных аўтамабілях мікра рухавікі, якія кантралююцца DSP (некаторыя выкарыстоўваюць электронную частку кіравання, размешчана ў канцы вечка рухавіка для інтэграцыі кіравання і рухавіка). Разумеючы, колькі мікра-рухавікоў абсталяваны аўтамабіль, мы можам назіраць узровень канфігурацыі і камфорту і раскошы аўтамабіля. У сённяшні перыяд хуткага пашырэння аўтамабільнага попыту, дыяпазон прыкладанняў аўтамабільных мікра -рухавікоў становіцца больш шырокім і шырэйшым, а ўступленне замежнага капіталу таксама прымусіла канкурэнцыю ў мікраторнай прамысловасці ўзмацняцца. Аднак гэтыя з'явы могуць праілюстраваць, што распрацоўка аўтамабільных мікра -рухавікоў.